Ремонт двигателя и замена ГРМ Киа Стингер

Подушки двигателя на Стингерах из-за конструктивных особенностей выходят из строя довольно часто. Практика показывает, что замена опоры двигателя Киа Стингер из-за чрезмерно высоких нагрузок, сочетающихся с негативными климатическими факторами и некачественными запчастями, может потребоваться всего на 60 тыс. км и раньше.

Технические специалисты указывают, что типичное время службы цепного привода газораспределительного механизма на двигателях Стингеров может достигать 190 – 200 тыс. км. Но в ряде случаев, особенно при эксплуатации в сложных условиях и с высокими нагрузками, замена цепи ГРМ Киа Стингер рекомендуется выполнять на пробегах от 150 – 160 тыс. км.

Двигатели Киа Стингер с цепным приводом ГРМ

На Стингеры всех модельных годов и модификаций ставились двигатели только с цепным приводом ГРМ, а именно:

• G4KL (2.0 T-GDi, Theta II FR) – бензиновый 2.0, турбо, 250 – 255 л.с.;
• G6DP (3.3 T-GDi, LAMBDA II) – бензиновый 3.3, V6 твин-турбо, 365 – 375 л.с.;
• D4HC (2.2 CRDi, R) – дизель 2.2, турбо, 202 л.с., только модификации до 2020 года;
• G4KR (Smartstream 2.5 FR T-GDi, Theta III) – бензиновый 2.5, турбо, 304 л.с., некоторые модификации для США и Южной Кореи с 2020 года.

Во всех наших технических центрах вы можете получить профессиональный ремонт двигателя Киа Стингер любого типа (бензинового или дизельного). Мы оказываем широкий спектр услуг:

• Замена неисправных деталей и узлов – стартеров, генераторов, датчиков, водяных и масляных насосов, выпускных и впускных коллекторов, прокладок (ГБЦ, клапанной крышки), сальников (переднего и заднего на коленвале, на распредвалах) и других компонентов;
• Ремонт отдельных систем и агрегатов – включая головку блока цилиндров с заменой клапанов, втулок и распредвалов, работы с газораспределительным механизмом (замена цепи ГРМ с сопутствующими компонентами), электроникой и топливной системой (замена форсунок, промывка), системой охлаждения и другими узлами;
• Обслуживание кривошипно-шатунного механизма – ремонт и замена коленчатого вала, шатунов и связанных деталей;
• Восстановление цилиндропоршневой группы – замена поршней, колец, цилиндров, расточка и механическая обработка;
• Работы с блоком ДВС, опорами и сопутствующими элементами;
• Замена турбины;
• Ремонт электроники и блока управления;
• Капитальный ремонт силового агрегата;
• Проведение комплексной диагностики и технического обслуживания.