Ремонт электрики Киа Сид

Моторчик отопителя на Сидах обычно служит до 100 – 120 тыс. км. Однако при активной эксплуатации, характерной для российских условий, замена моторчика печки Киа Сид может понадобиться уже на пробегах 60 – 80 тыс. км и менее.

Приборные панели на Сидах разных поколений вполне надежны, и первые серьезные проблемы наблюдаются на сроках от 10 лет. Однако из-за внешних воздействий электроника выходит из строя непредсказуемо, поэтому ремонт приборной панели Киа Сид может потребоваться на любом сроке.

Вентиляторы охлаждения двигателя на Сидах обычно без особых проблем служат до 150 – 170 тыс. км. Однако этот срок зачастую сокращается, и очень существенно, из-за воздействия грязи, перепадов температур, ударов и других факторов – поэтому замена вентилятора радиатора Киа Сид может потребоваться уже на 60 – 70 тыс. км и даже раньше.

Лямбда-зонды на Сидах иногда работают более 150 тыс. км, а в некоторых случаях их срок эксплуатации достигает 200 тыс. км. Однако под воздействием негативных факторов окружающей среды и при использовании неоригинальных запчастей замена лямбда-зонда Киа Сид может потребоваться на пробегах менее 50 – 75 тыс. км.

Срок службы стартера на Сидах обычно составляет около 150 – 160 тыс. км. Однако нередки случаи, когда замена стартера Киа Сид требуется уже при пробеге менее 60 тыс. км. Это может быть вызвано интенсивной эксплуатацией, неблагоприятными климатическими условиями или другими факторами.

Датчики распредвала Сидах могут прослужить до 150 тыс. км и даже больше. Однако, учитывая различные эксплуатационные условия и качество запчастей, замена датчика распредвала Киа Сид может потребоваться уже на 80 – 100 тыс. км пробега.

Датчики давления масла на Сидах в среднем служат от 100 до 150 тыс. км, а нередко и до 200 тыс. км. Однако механические воздействия, перепады температур и другие факторы приводят к тому, что замена датчика давления масла Киа Сид может потребоваться всего через 20 – 30 тыс. км.

Несмотря на отличия в блок-фарах Киа Сад первого, второго и третьего поколении, конструктивно они мало чем отличаются. Например, процедура замены ламп аналогична. Отличия есть лишь у одной модификации Сид 3 поколения, где установлены оригинальные фары с использованием светодиодного модуля для ближнего/дальнего света с электромеханической шторкой.

Порядок работ по замене ламп фар ближнего света Киа Сид :

• Для замены лампочки ближнего света в правой фаре снимаем предварительно бачок омывателя;
• Откручиваем задний защитный колпак, снимаем фишку питания с лампы, сдвигаем фиксатор лампы и вынимаем саму лампу;
• Устанавливаем новую лампу, совместив ее с пазами на отражателе, не задевая саму колбу голыми руками, в противном случае жир от пальцев рук при нагреве быстро выведет лампу из строя;
• Ставим на место прижимную скобу, фишку питания и защитный колпак;
• Устанавливаем на место бачок омывателя;

С левой стороны для удобства можно снять аккумулятор, а сама замена аналогична;

Завод комплектует в фарах лампы ближнего света H7, мощностью 55Вт.

Опытные автоэлектрики в сети наших профессиональных тех центров выполняют любые работы по установке, обслуживанию, замене и ремонту систем освещения автомобилей. Для замены ближнего света на моделях Киа Сид вы можете обратиться в ближайший к вам наш техцентр. Оговорите время посещения по телефону и приезжайте на ремонт.

Завод комплектует свои модели Киа Сид аккумуляторной батареей CMF 60L-DIN фирмы VARTA. В среднем срок службы данной батареи составляет порядка 5-7 лет. Однако, редко, но все же отмечены и проблемы с данным аккумулятором через 2-2.5 года эксплуатации как на Сид, так и на модели Рио, где он тоже устанавливается.

Ремень генератора на моделях Киа Сид служит для работы навесного оборудования двигателя и при неисправности ремня работа двигателя становится затруднительной либо вообще невозможной.

Симптомы неисправности

• Свист в районе приводного ремня при работе двигателя;
• Снижение зарядного тока генератором.

Порядок замены

• Ослабляем нижний болт крепления генератора;
• Сдвигаем генератор в сторону двигателя, чтобы ослабить натяжение ремня;
• Снимаем старый ремень;
• Проверяем состояние ролика и меняем его при необходимости;
• Устанавливаем новый приводной ремень, начиная с шкивов коленчатого вала и кондиционера;
• Затягиваем нижний болт генераторной установки;
• Проверяем натяжение ремня и подтягиваем при необходимости с помощью регулировочного болта на генераторе.

Используемые запчасти

Ремень приводной генератора для Киа Сид

Мотор 1.4i, 1.6i

Производитель: BOSCH

Артикул: 1987947887

Приглашаем вас для замены приводного ремня генератора на Киа Сид 1.4, 1.6 л, а также для любого ремонта электрооборудования, посетить автосервисы нашей сети. Найдите на карте удобный для вас наш техцентр, сделайте звонок и приезжайте.

Причины неисправности ДХО на Киа Сид являются различные проблемы с контроллером (платой) ДХО, такие как:

• перегрев,
• перелом контактов,
• отпадание точки пайки,
• неисправность одного из элементов платы.

Порядок ремонта

Технология при  ремонте контроллера ДХО Киа Сид:

• Отдаем «минус» от батареи;
• Демонтируем передние фары;
• Вынимаем лампы;
• С помощью дрели или паяльника делаем два отверстия в фарах, чтобы добраться до винтов крепления платы;
• Откручиваем два винта крепежа контроллера;
• Отстегиваем колодку питания от платы ;
• Вынимаем плату через окно лампы ближнего света;
• Производим ремонт платы или ее замену;
• Устанавливаем в фару, соединяем с фишкой питания;
• Далее собираем все в обратном порядке.

В случае, когда ремонт нецелесообразен или невозможен, выполняем замену фары целиком.

О неисправности генератора вам подскажут разраженный вследствие большого потребления электричества аккумулятор и низкое напряжение бортовой сети (ниже 12 вольт): это проявляется в том, что свет фар становится более тусклым, а при работе двигателя слышны посторонние шумы. Также автомобиль может плохо заводиться или не заводиться вовсе.

Генератор долговечен — он может «прожить» до 160 тыс. км пробега. Этому может поспособствовать систематическая проверка состояния этого агрегата во время планового ТО, которое сможет выявить неполадки и устранить их до того, как события примут серьезный оборот. Генератор может выйти из строя из-за перегорания предохранителя или контактов, износа или поломки щеток или реле из-за обрыва роторной или статорной цепи.

Генератор — это сложный агрегат, но не спешите менять его на новый, он поддается ремонту. Для этого просто необходимо сменить вышедшие из строя или изношенные детали, а новый агрегат обойдется в довольно крупную сумму. Разбор, дефектовку и ремонт генератора лучше всего доверить специалистам — для этого требуются специальные навыки и оборудование.

Поломка стартера — одна из самых распространенных неисправностей в системе запуска автомобиля. Это устройство испытывает большие нагрузки и под воздействием грязи, пыли, и влаги разрушается изоляция, ломается механизм привода. «Симптомами» выхода стартера из строя будут непривычный шум при запуске и во время движения (как правило, это скрежет), стартер крутит, а автомобиль не заводится, или же стартер не срабатывает вовсе.

Во время ремонта стартер разбирают, всего его детали (реле, щетки, пружины, втулки, бендекс, подшипники, якорь) чистят, изношенные или сломанные — заменяют. Для проведения всех этих работ лучше всего обратиться к профессионалам — без необходимых навыков отремонтировать агрегат сложно из-за его неудобного расположения и сложного устройства.